공학 다운로드 기계공작 실험 - 인장 실험 레폿 DC
- essbarr7444
- 2021년 1월 5일
- 2분 분량
공학 다운로드 기계공작 실험 - 인장 실험 레폿
공학 다운로드 기계공작 실험 - 인장 실험
[공학] 기계공작 실험 - 인장 실험
일반물리학 실험 - 인장 실험
1.실험 소개
인장실험은 각종 재료의 재질 개선을 위한 연구,생산 공장의 품질 검사 및 관리, 기계 부품 및 구조물에서 강도 및 가공성의 적합성 판단, 프레스 가공품에서 성형가부 판단에 활용되고 있는 실험으로 이 실험에서는 시편을 인장하여 항복응력, 변형률, 인장강도 등의 물성치를 알아내고 응력-변형률 선도를 그려본다.
2.실험 이론
1)실험 과정
ⅰ.버니어 캘리퍼스를 사용하여 표점거리(50mm)를 중심선 위에 체크
ⅱ.표점거리를 5~10mm간격으로 분할하여 펀치로 표시
ⅲ.시험기의 척에 시편을 고정시킨다.
ⅳ.시험편에 일정한 속도로 변형을 가하여 여러가지 물성치를 기록한다
ⅴ.시험편의 국부적인 단면수축(necking)모양을 관찰
ⅵ.시험편이 파단되면 시험기를 원상태로 돌려놓고 정지시킨다.
2)st. Venant`s Principle
‘하중 작용점으로부처 부재의 폭보다 큰거리에 있는 단면에서의 응력분포는 균일하다’
위 관찰사항을 생배낭의 원리(saint. Venant`s Principle)라고 하며, 이 원리가 뜻하는 바를 약술하면 다음과 같다.
하중작용점으로부터 충분히 떨어져 있는 점에서의 응력과 변형률은, 작용하중의 정역학적 합력에만 의존할 뿐, 하중분포에 의존하지 않는다.
3)연강을 제외한 다른 재료들의 응력-변형률 선도 3가지
(1)구조용 강의 응력-변형률 선도
연강과의 차이가 존재하는 구간은 CDE구간인데 항복구간이라하며
-비례한도 이상으로 하중이 증가함에 따라 변형률은 응력의 증가량에 비해 빨리 증가한다. 즉, 응혁 변형률 선도의 기울기가 작아짐
-D점에서 수평이 되며, 인장력의 증가 없이도 상당한 늘음이 발생한다. 이러한 현상을 반복이라한다.
-항복영역에서의 늘음은 탄성변형의 10~15배정도이다.
(2)알루미늄의 응력-변형률 선도
-알루미늄은 정확히 정의되는 항복점은 없지만, 많은 연성을 가지고 있다.
-비례한도가 초과한 후에도 많은 변형률을 격게 되므로 임의의 항복응력은 offset 변형도의 의해 결정된다.
(offset stress〓항복응력〓비례한도)
(3)취성재료의 응력-변형률 선도
-압축하의 취성재료는 초기 선형영역 다음에 줄음량이 하중 증가보다 더 빨리 증가하는 영역이 뒤따른다.
-압축변형률 선도는 인장 응력-변형률 선도와 모양은 비슷하지만 더 큰 극한 응력을 가지고 있다. 그리고 압축하의 연성재료와는 달리 최대하중에서 파괴된다.
-응력-변형률 선도의 밑면적은 재료의 취성을 나타낸다. 취성은 파괴 이전에 재료가 에너지를 얼마나 저장할 수 있으냐에 대한 척도이다. 선도의 탄성영역의 삼각형의 면적은 재료의 탄성에너지를 나타낸다. -콘크리트나 세라믹 등의 취성 재료는 항복점을 갖지 않는다. 이런 재료에 있어서는 파괴 강도와 극한 강도가 같게 나타난다(그림 3).
3.실험 분석
1)DATA SHEET
시편규격
초기 지름 측정치
11.5
KS B 0801
초기 평균 단면적
103.87mm^2
초기 표점거리
10
전체 초기 길이
80mm
ⅰ실험 초기 및 결과의 시험편 치수 (단위:mm)
ⅱ하중측정
시편규격
항복점 하중
( kgf )
인장하중
( kgf )
KS B 0801
8,830.52kgf
9,185.77kgf
항복점 하중
( N )
인장하중
( N )
86,627.58N
90,112.37N
ⅲ실험 후 시편의 치수
시편규격
최소 단면 지름
( mm )
최소 단면적
( mm2 )
KS B
0801
10.5
86.59mm^2
시편규격
구 간
1
2
3
4
5
6
7
8
전체 표점거리
( mm )
KS B 0801
표 점 거 리
10.5
10.5
12.0
12.1
12.1
11.3
15.1
12.5
96.1
ⅳ결과
시편규격
항복강도
(MPa)
인장강도
(MPa)
KS B 0801
834.10M
[문서정보]
문서분량 : 5 Page
파일종류 : HWP 파일
자료제목 : 공학 다운로드 기계공작 실험 - 인장 실험
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