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[공기역학 논문 해석] [번역자료]날개와 에어포일 단면의 공기역학(논문해석A+)

날개와 에어포일 단면의 공기역학

에어포일 단면의 기하학적 정의

에어포일 단면은 다양한 모양과 크기를 가진다. 몇몇은 그것들의 기하학적인 특성으로 정의 되어지며, 반면에 다른 것 들은 그것들의 공기역학적 특성에 의해서 정의된다. 가장 최초 그리고 간단한 작명 관습 중 하나는 NACA(미국 항공 자문 위원회)에 의해서 얻어진다. 초기의 NACA 4 그리고(또는) 5 자리의 에어포일 종류는 모양들의 정의하기 위한 정의에 근거한 간단한 기하학을 사용했다. 이러한 종류에서, 그 숫자의 명칭은 평균선과 단면의 두께분포를 결정한다.

좀 더 근대의 지명 숫자들은, 6 그리고 6A와 같은 종류의 단면들은 단면의 공기역학적 작용에 관련된 중요성을 포함한다. 그리고 기하학에 대하여 원하던 공기역학적 특성으로의 제작에 의해서 구성 되어진다. 그리고 나서 이것들을 생산한다. 모든 단면 지명 기법은 x, y 좌표를 결정하기 위하여 방법을 가질 것이다. 아래의 NACA 시스템은 캠버와 두께의 parametric 묘사에 대한 첫 번째 시도를 보여준다.

NACA 4 and 5 자리 에어포일 단면

NACA 4 그리고 5 자리 에어포일은 에어포일 단면의 두 가지 종류를 나타낸다. 간단한 다항식의 집합의 사용에 의하여 발생되어 질 수 있다. 비록 이러한 단면들이 현재의 항공기 사용의 측면에서는 약간 구식이지만, 그것들은 여전히 유용한 단면과 나타내주고, 새로운 것을 만드는 것에 쉽다. 그 에어포일은 주어진 평균선 방정식을 가지고 두께 분포를 합함으로써 만들어 지게 된다.

에어포일 단면의 두께 분포의 각각의 종류는 아래처럼 따른다. X가 코드선을 따라서 위치하고, 코드의 일부분으로써 주어지며, 두께는 에어포일 지명 숫자의 마지막 두 개의 숫자에 의해서 최대 두께가 정의된다. ( ie0012 = t의 대칭적인 단면 = 0.12c )

4자리 종류에서는, 평균선이 아래처럼 주어지며, p와 m의 값은 지명 숫자의 처음 두 번째 숫자로부터 주어진다. m은 캠버 높이의 최대 값이며(1/100ths 코드) p는 캠버 높이의 최대값이다.(1/10ths 코드) ( ie2412 = 캠버의 최대 높이 = 0.4c에 위치한 0.02c )

5자리 종류에서는, 평균선이 아래처럼 주어지며, p, k , m의 값들은 지명 숫자의 처음 세자리 숫자에 근거한 아래의 표로부터 찾을 수 있다. 캠버의 최대 높이(m) 값 그리고 그것의 위치(p)는 단면 제작 과정에 의해서 지금 정의되어 질 것이다. ( ie 23012 = 캠버의 최대 높이 = 0.15c에서 0.02c )

그리고 나서 그 단면의 제작은 캠버와 두께 효과의 합으로 된 표면 포인트를 정의함으로써 숫자적으로 이루어질 것이다. 포인트는 일반적으로 코드 x좌표의 코사인 분포를 사용하면서 만들어진다. 각각의 x좌표(윗면과 아랫면의) 데이터 포인트는 위의 방정식과 제작방법을 적용함으로써 만들어진다. 여기서 각도는 x좌표에서 평균선의 증감률의 경사이다. 앞부분의 모서리 반경 r은 앞면의 매끈한 데이터 포인트에 적용 되어 진다.

R = 1.1019 t의 제곱

NACA 6 and 6A 종류의 에어포일 단면

이러한 종류의 에어포일 단면은 상당한 받음각의 범위에서 층류 흐름과 낮은 드래그를 생성하기 위해서 만들어진다. 그래서 두께 분포는 요구되는 특정한 대칭 단면을 위한 규정된 속도 분포에 기초하게 된다. 시위선은 이상적인 양력계수에 기초한 다항식의 함수이다.

6자리 단면 종류의 지명 숫자들은 아래의 보기들에서 보여지는 것처럼 에어포일의 공기역학적 특성을 나타낸다.

64(1)-215 6 - 6자리 지명 숫자

4 1/10ths 코드로써 CP(min) 위치

(1) CL counts(0.2)에 drag bucket의 1/2 너비

2 이상적인( 또는 만들어진 ) CL 값

15 코드비의 최대 두께, 1/100ths 코드

[문서정보]

문서분량 : 2 Page

파일종류 : HWP 파일

자료제목 : 공기역학 논문 해석 자료등록 번역자료 자료등록 날개와 에어포일 단면의 공기역학(논문해석A+)

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